Антифриз (охлаждающая жидкость) защищает двигатель от перегрева летом, замерзания зимой и коррозии круглый год. Главное правило – использовать класс, предусмотренный производителем авто. Цвет жидкости ничего не гарантирует: производители окрашивают антифриз как угодно.
Классы антифриза
- G11 – силикатный (гибридный), классический для авто до 2000-х. Образует защитную плёнку на всех поверхностях, но быстрее «стареет». Замена – каждые 2–3 года.
- G12, G12+ – карбоксилатные. Защищают точечно в местах коррозии, служат 4–5 лет. Стандарт для большинства авто 1996–2008 гг.
- G12++ – лобридные: органическая основа с небольшим количеством силикатов. Срок службы – до 5–7 лет.
- G13 – на основе пропиленгликоля, менее токсичны. Применяются в современных авто концерна VAG и других.
Можно ли смешивать
G12+, G12++ и G13 обычно совместимы между собой, а G11 с карбоксилатными антифризами лучше не смешивать: присадки могут выпасть в осадок и забить радиатор. Если нужно долить, а родного антифриза нет – долейте дистиллированную воду и при первой возможности замените жидкость полностью.
Допуск антифриза указан в сервисной книжке (например, VW TL 774 G, MB 325.3, BMW N 600 69.0). Для популярных авто его можно найти в нашем справочнике жидкостей по марке авто.
Концентрат или готовый антифриз
Концентрат разводят дистиллированной водой. Пропорция 1:1 даёт защиту примерно до −37 °C – этого достаточно для Украины. Чистый концентрат без воды хуже проводит тепло и замерзает при более высокой температуре, чем раствор 1:1. Готовый антифриз удобнее – ничего не нужно разводить.
Признаки проблем с охлаждением
Уровень в расширительном бачке падает, под авто лужа, сладковатый запах в салоне, двигатель греется или, наоборот, долго не прогревается (часто виноват термостат).
Выбрать жидкость нужного класса можно в разделе антифризы.
