Основные признаки неисправности термостата – двигатель слишком долго прогревается и плохо греет печка (клапан завис открытым) или, наоборот, быстро перегревается (заклинил закрытым). Проверить термостат можно прямо на машине по температуре патрубков или сняв его и нагревая в воде с термометром.
Как работает термостат и при какой температуре открывается
Термостат – клапан, который распределяет антифриз между малым кругом (двигатель и печка) и большим (через радиатор). Внутри – капсула с техническим воском: при нагреве воск расширяется и толкает шток, открывая клапан. Пока двигатель холодный, клапан закрыт, и мотор быстро выходит на рабочую температуру.
Температура начала открытия обычно выбита на корпусе: чаще всего 82–92 °C, полностью клапан открывается примерно на 10–15 °C выше. Сегодня распространены два типа:
- Обычный восковой: простой и недорогой, реагирует только на температуру антифриза, часто меняется отдельно от корпуса.
- Электронно-управляемый: ЭБУ подогревает капсулу и держит более высокую температуру на малых нагрузках ради экономии топлива; обычно идет в сборе с корпусом, а неисправность фиксируется ошибками.
Термостат завис в открытом положении: признаки
Это самый частый и наименее заметный дефект: антифриз сразу идет через радиатор, и двигатель постоянно недогрет.
- стрелка температуры долго ползет вверх, а зимой на ходу так и не доходит до середины шкалы;
- печка дует едва теплым воздухом, особенно на трассе;
- растет расход топлива, потому что ЭБУ дольше обогащает смесь для прогрева;
- верхний и нижний патрубки радиатора теплеют почти одновременно с момента запуска;
- в памяти ЭБУ появляется ошибка P0128 (температура жидкости ниже рабочей).
Ездить с таким термостатом можно, но двигатель изнашивается быстрее: на недогретом моторе масло собирает конденсат и топливо, активнее накапливаются отложения.
Термостат заклинило в закрытом: признаки
Этот вариант опаснее – жидкость не идет в радиатор, и мотор быстро перегревается.
- температура растет до красной зоны уже через 5–15 минут после запуска;
- двигатель горячий, а нижний патрубок и сам радиатор – холодные;
- вентилятор работает без перерыва, антифриз выбрасывает из расширительного бачка.
Если стрелка ушла в красную зону, немедленно остановитесь и заглушите двигатель. Несколько минут сильного перегрева могут повести головку блока и пробить прокладку. Что делать в дороге и какие еще бывают причины, читайте в статье почему перегревается двигатель.
Как проверить термостат на машине без снятия
Заведите холодный двигатель и осторожно, подальше от вентилятора и ремней, держите руку на патрубке, идущем от термостата к радиатору. Пока мотор прогревается, патрубок должен оставаться холодным или чуть теплым. Когда стрелка подходит к рабочей зоне, он должен резко, в течение минуты стать горячим – это момент открытия.
- Патрубок теплеет постепенно с самого старта – клапан не закрывается полностью.
- Двигатель уже горячий, а патрубок холодный – клапан не открывается.
- Температура на трассе «плавает» на 15–20 °C по данным сканера – признак подтекающего термостата.
Диагностический сканер или бортовой компьютер с отображением температуры жидкости сильно упрощает проверку: исправная система выходит на рабочую температуру и держит ее стабильно.
Проверка снятого термостата в горячей воде
Снятый термостат опустите в кастрюлю с водой вместе с термометром и медленно нагревайте. Клапан должен начать двигаться при температуре, указанной на корпусе, и полностью открыться еще через 10–15 °C; ход штока обычно составляет не менее 7–8 мм. После остывания клапан должен плотно закрыться. Если он открывается раньше, позже или не до конца, ремонту деталь не подлежит – нужен новый термостат с той же температурой открытия.
Когда менять термостат и что заменить вместе с ним
Отдельного регламента для термостата большинство производителей не устанавливает: его меняют по состоянию или профилактически вместе с заменой антифриза на машинах с большим пробегом. При замене стоит обновить:
- прокладку или уплотнительное кольцо – повторно их не используют;
- корпус, если он пластиковый и имеет трещины или следы подтеков;
- антифриз – старую темную жидкость с осадком обратно не заливают;
- хомуты и патрубки, потерявшие эластичность.
После замены обязательно удалите воздух из системы по инструкции для вашего двигателя. Для заливки берите антифриз нужного допуска, а как не ошибиться с классом, объясняем в материале об антифризе G11, G12 и G13.
Не ставьте термостат «холоднее», чем предусмотрено производителем, и не снимайте его «на лето». Двигатель будет работать недогретым, вырастут расход топлива и износ, а ЭБУ может фиксировать ошибки.
Как подобрать термостат в AutoFlip
Термостаты для одного двигателя могут отличаться температурой открытия, наличием корпуса и разъемом нагревателя, поэтому проще всего воспользоваться подбором по VIN-коду или посмотреть каталог термостатов с фильтром по авто. Доставка Новой Почтой или Укрпочтой занимает 1–3 дня по Украине. Если нужна консультация, звоните 097 877-68-68 с понедельника по пятницу, 9:00–18:00.