Ремінь газорозподільного механізму (ГРМ) синхронізує обертання колінчастого і розподільчого валів, тобто відкриття клапанів з рухом поршнів. Це одна з небагатьох деталей, заміну якої не можна відкладати: на більшості двигунів обрив ременя закінчується зустріччю клапанів з поршнями і дорогим ремонтом головки блоку.
Коли міняти ремінь ГРМ
- За регламентом виробника – зазвичай кожні 60–120 тис. км.
- За віком – кожні 4–6 років, навіть якщо пробіг невеликий: гума старіє.
- Позапланово – якщо на ремінь потрапила олива чи антифриз, з'явилися тріщини, розшарування або зношені зуби.
Купили авто з пробігом і не маєте документів про заміну ГРМ? Найбезпечніше одразу замінити комплект – це дешевше за ремонт двигуна.
Чому міняють комплектом
Натяжний і обвідні ролики працюють стільки ж, скільки ремінь. Якщо ролик заклинить через 10 тис. км після заміни, новий ремінь зріже зуби або злетить. Тому ремінь ставлять разом з роликами – так продається комплект ГРМ. Різниця в ціні з окремим ременем невелика, а робота та сама.
Помпа – теж при заміні
На багатьох двигунах водяна помпа приводиться ременем ГРМ. Якщо вона потече або заклинить пізніше, доведеться знову знімати ремінь. Тому для таких моторів вигідно брати комплект помпа + ремінь ГРМ.
Ремінь чи ланцюг ГРМ
Ланцюг служить довше, але теж не вічний: розтягується, зношуються заспокоювачі та натягувач. Ознака – металевий брязкіт на холодному двигуні в перші секунди після запуску. Для таких двигунів у каталозі є ланцюги та комплекти ланцюга ГРМ.
Як не помилитися з комплектом
Комплекти ГРМ відрізняються навіть у межах однієї моделі: кількість зубів, ширина ременя, тип натягувача залежать від коду двигуна. Підбирайте деталі за VIN або кодом двигуна. Популярні виробники – Gates, Contitech, Dayco, INA, SKF.
