Ремень газораспределительного механизма (ГРМ) синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, то есть открытие клапанов с движением поршней. Это одна из немногих деталей, замену которой нельзя откладывать: на большинстве двигателей обрыв ремня заканчивается встречей клапанов с поршнями и дорогим ремонтом головки блока.
Когда менять ремень ГРМ
- По регламенту производителя – обычно каждые 60–120 тыс. км.
- По возрасту – каждые 4–6 лет, даже если пробег небольшой: резина стареет.
- Внепланово – если на ремень попало масло или антифриз, появились трещины, расслоение или изношенные зубья.
Купили авто с пробегом и нет документов о замене ГРМ? Безопаснее всего сразу заменить комплект – это дешевле ремонта двигателя.
Почему меняют комплектом
Натяжной и обводные ролики работают столько же, сколько ремень. Если ролик заклинит через 10 тыс. км после замены, новый ремень срежет зубья или слетит. Поэтому ремень ставят вместе с роликами – так продаётся комплект ГРМ. Разница в цене с отдельным ремнём небольшая, а работа та же.
Помпа – тоже при замене
На многих двигателях водяная помпа приводится ремнём ГРМ. Если она потечёт или заклинит позже, придётся снова снимать ремень. Поэтому для таких моторов выгодно брать комплект помпа + ремень ГРМ.
Ремень или цепь ГРМ
Цепь служит дольше, но тоже не вечна: растягивается, изнашиваются успокоители и натяжитель. Признак – металлический лязг на холодном двигателе в первые секунды после запуска. Для таких двигателей в каталоге есть цепи и комплекты цепи ГРМ.
Как не ошибиться с комплектом
Комплекты ГРМ различаются даже в пределах одной модели: количество зубьев, ширина ремня, тип натяжителя зависят от кода двигателя. Подбирайте детали по VIN или коду двигателя. Популярные производители – Gates, Contitech, Dayco, INA, SKF.
