Прокладка головки блоку циліндрів (ГБЦ) ущільнює стик між головкою і блоком: тримає тиск у камерах згоряння і не дає змішуватися оливі та антифризу. Коли її пробиває, двигун починає «їсти» антифриз, перегріватися або втрачати компресію. Найчастіша причина – перегрів, тому прокладку ГБЦ варто перевіряти щоразу, коли стрілка температури заходила в червону зону.
Ознаки пробою прокладки ГБЦ
- Антифриз зникає з бачка, а підтікань під авто немає. Рідина йде в циліндри і згоряє.
- Густий білий дим із вихлопу з солодкуватим запахом, який не зникає після прогріву.
- Емульсія під кришкою маслозаливної горловини або на щупі – світла «майонезна» суміш оливи з антифризом.
- Бульбашки в розширювальному бачку на працюючому двигуні: вихлопні гази продавлюються в систему охолодження.
- Патрубки стають дуже тугими одразу після запуску, а система охолодження «викидає» рідину через кришку.
- Двигун перегрівається і троїть, особливо на холодну.
- Сліди оливи або антифризу на стику головки і блоку зовні.
Як перевірити прокладку ГБЦ
1. Огляд: кришка горловини, щуп, колір рідини в бачку. Плівка оливи в антифризі – тривожний знак.
2. Тест на CO₂ в антифризі: спеціальна рідина в тестері змінює колір, якщо в систему охолодження потрапляють вихлопні гази. Швидко і доступно.
3. Заміри компресії: низька компресія у двох сусідніх циліндрах вказує на прогар прокладки між ними.
4. Тест на втрату тиску (leak-down): стиснене повітря подають у циліндр і слухають, звідки воно виходить – у бачок, вихлоп чи картер.
Увага: не відкривайте розширювальний бачок на гарячому двигуні, особливо якщо підозрюєте пробій – тиск у системі може бути значно вищим за норму.
Чому пробиває прокладку
- Перегрів через несправний термостат, помпу, забитий радіатор чи нестачу антифризу.
- Неправильна затяжка болтів ГБЦ або повторне використання болтів, які розраховані на одноразовий монтаж.
- Деформація площини головки після перегріву – нова прокладка на кривій головці довго не прослужить.
- Детонація, тюнінг і низькоякісне паливо.
Що робити, якщо пробило прокладку
Їздити з пробитою прокладкою не можна: антифриз в оливі руйнує вкладиші, а перегрів може деформувати головку і тріснути блок. Ремонт зазвичай включає:
- зняття головки і перевірку площини на деформацію, за потреби – фрезерування;
- нову прокладку ГБЦ і нові болти головки;
- комплект прокладок двигуна: клапанної кришки, колекторів, сальники клапанів;
- заміну оливи з фільтром і промивку системи охолодження, свіжий антифриз.
Обов'язково знайдіть і усуньте причину перегріву, інакше нову прокладку проб'є знову.
Як підібрати прокладку ГБЦ
Прокладки відрізняються товщиною: для одного двигуна їх може бути кілька варіантів залежно від виступання поршнів. Номер зазвичай вибитий на старій прокладці – орієнтуйтеся на нього або підбирайте за VIN-кодом. Сучасні багатошарові металеві прокладки (MLS) ставлять лише на чисту, рівну поверхню без герметика.