Які амортизатори краще – газові чи масляні – залежить від авто і стилю їзди, але для більшості сучасних легковиків оптимальний вибір – газомасляні двотрубні амортизатори: вони стабільно працюють на швидкості, не «закипають» на розбитій дорозі і лишаються достатньо комфортними. Чисто масляні м'якші й дешевші, проте швидше втрачають ефективність під навантаженням. Однотрубні газові – це вибір для динамічної їзди та хороших доріг.
Чим відрізняються газові і масляні амортизатори
Усі амортизатори гасять коливання однаково: поршень проганяє оливу крізь калібровані клапани. Різниця в тому, що знаходиться над оливою в резервуарі. У масляному двотрубному амортизаторі це повітря під атмосферним тиском. У газомасляному – азот під тиском приблизно 4–8 бар, а в однотрубному газовому – 20–30 бар, причому газ відділений від оливи плаваючим поршнем.
- Масляні двотрубні: найм'якший хід, проста конструкція, нижча ціна; при інтенсивній роботі олива спінюється і амортизатор «здається».
- Газомасляні двотрубні: азот не дає оливі спінюватися, тому робота стабільніша; комфорт трохи нижчий, ніж у масляних, але керованість помітно краща.
- Однотрубні газові: найкраще відведення тепла і найточніша робота, але жорсткіший хід, вища ціна і чутливість корпусу до вм'ятин.
Назва «газовий» не означає, що всередині тільки газ. Гасить коливання завжди олива, а азот лише підтримує тиск і не дає їй спінюватися.
Газові чи масляні: плюси і мінуси на практиці
Масляний амортизатор добре почувається при спокійній їзді містом, на ґрунтовках і на невеликій швидкості. Але після 10–15 хвилин інтенсивної роботи на хвилях і ямах олива змішується з повітрям, і демпфування падає: авто починає розгойдуватися, на гальмуванні сильніше «клює». Газомасляний амортизатор у тих самих умовах тримає характеристику майже незмінною.
Однотрубний газовий амортизатор ще краще переносить нагрівання, тому його ставлять на спортивні й заряджені версії. На українських дорогах із латками і вибоїнами його жорсткість часто сприймається як мінус, а пробій корпусу каменем чи вм'ятина виводять такий амортизатор з ладу.
Які амортизатори краще для українських доріг
Для більшості сімейних авто, кросоверів і мікроавтобусів найкращий компроміс – газомасляні двотрубні. Вони переносять погане покриття, не перегріваються на трасі і зберігають керованість при перебудовах. Якщо завод ставив масляні амортизатори (часто це задня вісь бюджетних моделей), їх можна залишити, особливо коли авто їздить переважно містом.
Для авто з причепом, багажником на даху чи постійним завантаженням варто подивитися посилені газові версії: вони менше просідають і краще тримають кузов. А ось ставити однотрубні «спортивні» амортизатори на звичайне авто заради «кращих» відчуттів зазвичай не варто – комфорт впаде, а виграш помітний лише на ідеальному асфальті.
Чи можна поставити газові замість масляних
Можна, якщо збігаються довжина в стиснутому і розтягнутому стані, хід штока і тип кріплень. Перехід з масляних на газомасляні – найпоширеніша і безпечна заміна. Підвіска стане трохи щільнішою, а кузов менше розгойдуватиметься.
Амортизатори міняють тільки парою на одній осі. Різні типи чи сильно зношений і новий амортизатор на одній осі дають різну реакцію коліс – авто тягне вбік при гальмуванні і гірше поводиться в поворотах.
Не варто змішувати однотрубні і двотрубні на одній осі, а також ставити амортизатори іншої довжини: при недостатньому ході шток б'ється у відбійник, при надмірному – пружина може вийти з чашок на вивішеному колесі.
Скільки ходять амортизатори і як зрозуміти, що час міняти
Середній ресурс амортизаторів – 60–100 тис. км, на розбитих дорогах і при частому завантаженні – 40–60 тис. км. Після 60 тис. км їх варто перевіряти щонайменше раз на рік. Типові ознаки зносу:
- авто довго розгойдується після нерівності або «пливе» на хвилях;
- ніс сильно присідає при гальмуванні, корма – при розгоні;
- масляні патьоки на корпусі амортизатора;
- плямистий знос протектора і стук у підвісці на ямах.
Детальний алгоритм діагностики описано в статті як перевірити амортизатори – там є і домашні тести, і перевірка на стенді.
Як вибрати амортизатори: чек-лист
- Тип і характеристики підбирайте за VIN-кодом: каталог враховує модифікацію, пакет підвіски і кліренс.
- Звертайте увагу на сторону: для стійок McPherson лівий і правий амортизатори часто різні.
- Міняйте парою на осі, а не поштучно.
- Разом з амортизаторами ставте нові пильники, відбійники та опори амортизатора – старі опори і підшипники часто дають стук уже на нових стійках.
- Обирайте бренди-постачальників конвеєра або перевірені аналоги, а не найдешевші no-name вироби.
На вартість впливають тип (однотрубні дорожчі), клас авто, наявність адаптивних чи електронно керованих амортизаторів, а також те, чи це оригінал, чи якісний аналог.
Затягуйте верхню гайку штока і кріплення сайлентблоків тільки на авто, що стоїть на колесах. Затягнуті на вивішеній підвісці гумові елементи швидко рвуться.
Як підібрати амортизатори в AutoFlip
Найпростіше – скористатися підбором за VIN-кодом: так ви отримаєте саме ті позиції, що підходять до вашої модифікації. У розділі амортизатори для легкових авто можна порівняти газомасляні, масляні та однотрубні варіанти різних брендів. Доставка Новою Поштою займає 1–3 дні по всій Україні. Якщо сумніваєтеся з вибором, телефонуйте 097 877-68-68 у будні з 9:00 до 18:00.