Какие амортизаторы лучше – газовые или масляные – зависит от автомобиля и стиля езды, но для большинства современных легковых машин оптимальный выбор – газомасляные двухтрубные амортизаторы: они стабильно работают на скорости, не «вскипают» на разбитой дороге и остаются достаточно комфортными. Чисто масляные мягче и дешевле, но быстрее теряют эффективность под нагрузкой. Однотрубные газовые – выбор для динамичной езды и хороших дорог.
Чем отличаются газовые и масляные амортизаторы
Все амортизаторы гасят колебания одинаково: поршень прогоняет масло через калиброванные клапаны. Разница в том, что находится над маслом в резервуаре. В масляном двухтрубном амортизаторе это воздух при атмосферном давлении. В газомасляном – азот под давлением примерно 4–8 бар, а в однотрубном газовом – 20–30 бар, причем газ отделен от масла плавающим поршнем.
- Масляные двухтрубные: самый мягкий ход, простая конструкция, невысокая цена; при интенсивной работе масло вспенивается и амортизатор «сдается».
- Газомасляные двухтрубные: азот не дает маслу вспениваться, поэтому работа стабильнее; комфорт чуть ниже, чем у масляных, но управляемость заметно лучше.
- Однотрубные газовые: лучший теплоотвод и самая точная работа, но жестче ход, выше цена и корпус чувствителен к вмятинам.
Название «газовый» не значит, что внутри только газ. Гасит колебания всегда масло, а азот лишь поддерживает давление и не дает ему вспениваться.
Газовые или масляные: плюсы и минусы на практике
Масляный амортизатор хорошо чувствует себя при спокойной езде по городу, по грунтовкам и на небольшой скорости. Но после 10–15 минут интенсивной работы на волнах и ямах масло смешивается с воздухом, и демпфирование падает: машина начинает раскачиваться, при торможении сильнее «клюет». Газомасляный амортизатор в тех же условиях держит характеристику почти без изменений.
Однотрубный газовый амортизатор еще лучше переносит нагрев, поэтому его ставят на спортивные и заряженные версии. На украинских дорогах с латками и выбоинами его жесткость часто воспринимается как минус, а пробой корпуса камнем или вмятина выводят такой амортизатор из строя.
Какие амортизаторы лучше для украинских дорог
Для большинства семейных машин, кроссоверов и микроавтобусов лучший компромисс – газомасляные двухтрубные. Они переносят плохое покрытие, не перегреваются на трассе и сохраняют управляемость при перестроениях. Если завод ставил масляные амортизаторы (часто это задняя ось бюджетных моделей), их можно оставить, особенно когда машина ездит в основном по городу.
Для авто с прицепом, багажником на крыше или постоянной загрузкой стоит присмотреться к усиленным газовым версиям: они меньше проседают и лучше держат кузов. А вот ставить однотрубные «спортивные» амортизаторы на обычную машину ради «лучших» ощущений обычно не стоит – комфорт упадет, а выигрыш заметен только на идеальном асфальте.
Можно ли поставить газовые вместо масляных
Можно, если совпадают длина в сжатом и разжатом состоянии, ход штока и тип креплений. Переход с масляных на газомасляные – самая распространенная и безопасная замена. Подвеска станет немного плотнее, а кузов будет меньше раскачиваться.
Амортизаторы меняют только парой на одной оси. Разные типы или сильно изношенный и новый амортизатор на одной оси дают разную реакцию колес – машину тянет в сторону при торможении, она хуже ведет себя в поворотах.
Не стоит смешивать однотрубные и двухтрубные на одной оси, а также ставить амортизаторы другой длины: при недостаточном ходе шток бьет в отбойник, при избыточном – пружина может выйти из чашек на вывешенном колесе.
Сколько ходят амортизаторы и как понять, что пора менять
Средний ресурс амортизаторов – 60–100 тыс. км, на разбитых дорогах и при частой загрузке – 40–60 тыс. км. После 60 тыс. км их стоит проверять минимум раз в год. Типичные признаки износа:
- машина долго раскачивается после неровности или «плывет» на волнах;
- нос сильно приседает при торможении, корма – при разгоне;
- масляные подтеки на корпусе амортизатора;
- пятнистый износ протектора и стук в подвеске на ямах.
Подробный алгоритм диагностики описан в статье как проверить амортизаторы – там есть и домашние тесты, и проверка на стенде.
Как выбрать амортизаторы: чек-лист
- Тип и характеристики подбирайте по VIN-коду: каталог учитывает модификацию, пакет подвески и клиренс.
- Обращайте внимание на сторону: для стоек McPherson левый и правый амортизаторы часто разные.
- Меняйте парой на оси, а не по одному.
- Вместе с амортизаторами ставьте новые пыльники, отбойники и опоры амортизатора – старые опоры и подшипники часто стучат уже на новых стойках.
- Выбирайте бренды-поставщики конвейера или проверенные аналоги, а не самые дешевые no-name изделия.
На стоимость влияют тип (однотрубные дороже), класс автомобиля, наличие адаптивных или электронно управляемых амортизаторов, а также то, оригинал это или качественный аналог.
Затягивайте верхнюю гайку штока и крепления сайлентблоков только на машине, стоящей на колесах. Затянутые на вывешенной подвеске резиновые элементы быстро рвутся.
Как подобрать амортизаторы в AutoFlip
Проще всего воспользоваться подбором по VIN-коду: так вы получите именно те позиции, которые подходят к вашей модификации. В разделе амортизаторы для легковых авто можно сравнить газомасляные, масляные и однотрубные варианты разных брендов. Доставка Новой Почтой занимает 1–3 дня по всей Украине. Если сомневаетесь с выбором, звоните 097 877-68-68 в будни с 9:00 до 18:00.