Не держит ручник чаще всего из-за растянутого или закисшего троса, изношенных задних колодок или сбитой регулировки механизма самоподвода. Проверить просто: на ровном участке ручник должен полностью фиксировать машину за несколько щелчков, а на уклоне – удерживать ее без помощи педали. Если рычаг поднимается почти до конца, а машина катится, сначала проверьте задние тормоза, а потом уже регулируйте или меняйте трос.
Почему не держит ручник: основные причины
Стояночный тормоз – механическая система, поэтому большинство проблем связаны с износом и коррозией:
- Растянутый трос. Со временем металлический трос удлиняется, ход рычага увеличивается, а усилие на колодках падает.
- Закисший трос. Пыльник на конце оболочки трескается, внутрь попадает вода с реагентами, и трос перестает скользить. Ручник либо не затягивается, либо не отпускает.
- Износ задних колодок. Чем тоньше накладки, тем больший ход нужен для их прижатия.
- Неисправный самоподвод в барабанных тормозах – зазор между колодками и барабаном не компенсируется.
- Замасленные накладки из-за утечки из колесного цилиндра или сальника.
- Закисший механизм ручника в заднем суппорте на машинах с дисковыми тормозами.
Признаки износа троса ручного тормоза
- рычаг поднимается на большее количество щелчков, чем раньше (у большинства авто норма – примерно 4–8, точное значение есть в инструкции);
- машина катится на уклоне даже с полностью поднятым рычагом;
- одно колесо тормозит, а другое – нет;
- после опускания рычага задние колеса подтормаживают, греются, чувствуется запах гари;
- рычаг тяжело поднимается или не возвращается вниз сам;
- лампа ручника на панели горит после его опускания (это также может указывать на низкий уровень тормозной жидкости).
Внимание: в мороз после мойки или езды по лужам трос и колодки могут примерзнуть. Оставляя машину на ночь, включайте передачу на МКПП, режим P на АКПП, а на уклоне подкладывайте упор под колесо.
Как проверить ручник самостоятельно
Найдите небольшой уклон, остановитесь, затяните ручник и плавно отпустите педаль тормоза. Исправный стояночный тормоз удерживает машину без движения. Второй тест – на ровной дороге на скорости до 5–10 км/ч потяните рычаг: машина должна заметно замедлиться.
Для точной диагностики поднимите заднюю ось и снимите машину с передачи. Поднимите рычаг на 2–3 щелчка и попробуйте провернуть колеса: оба должны тормозить одинаково. Опустите рычаг – колеса должны вращаться свободно. Осмотрите трос под днищем: пыльники, крепления, следы ржавчины, перегибы оболочки.
Совет: если одно колесо после опускания рычага не отпускает, отсоедините трос от тормозного механизма. Колесо закрутилось – виноват закисший трос, нет – проблема в колодках или механизме внутри барабана либо суппорта.
Регулировка ручника: как правильно
Регулировка имеет смысл только тогда, когда задние тормоза исправны. Сначала проверьте колодки и барабаны – об этом мы писали в статье когда менять барабанные тормоза. Дальше порядок такой:
- несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы самоподвод выставил зазор;
- найдите регулировочную гайку – под рычагом в центральной консоли или на уравнителе под днищем;
- подтяните гайку так, чтобы ручник надежно держал на 4–6 щелчках;
- проверьте, что в опущенном положении оба колеса вращаются свободно;
- законтрите гайку и проверьте машину на уклоне.
Совет: не компенсируйте натяжением троса износ колодок. Перетянутый трос не дает колодкам полностью отойти, и они перегреваются и стираются за несколько тысяч километров.
Механический или электронный ручник: в чем разница
- Механический (с тросом): простой и недорогой в ремонте, регулируется вручную, но трос растягивается и может закисать.
- Электронный (EPB): моторчики на задних суппортах или один привод с тросами. Регулировка автоматическая, однако ремонт и замена колодок требуют сервисного режима через диагностический сканер.
Когда менять трос ручника и что заменить вместе
Трос меняют, если он закис, перетерся, имеет порванные жилы или оболочку с ржавчиной, а также когда регулировочного запаса уже не хватает. На большинстве авто есть два задних троса и передний от рычага; задние желательно менять парой, так как они одинаково старые. Покупая трос ручного тормоза, сверяйте длину, тип тормозов (барабан или диск) и крепление. Вместе с тросом часто обновляют задние колодки, пружины и, если поверхность изношена, тормозные барабаны.
Как подобрать трос ручника в AutoFlip
Длина и наконечники тросов отличаются даже для одной модели с разными тормозами, поэтому удобнее воспользоваться подбором по VIN-коду. В каталоге тросов ручного тормоза есть оригиналы и проверенные аналоги с актуальным наличием. Доставка Новой Почтой занимает 1–3 дня. С вопросами по выбору звоните 097 877-68-68 в будни с 9:00 до 18:00.