Якщо клинить гальмівний супорт, найчастіше винні закислі напрямні пальці, корозія поршня під порваним пильником або стара гальмівна рідина, що набрала вологу. Головні ознаки – авто тягне вбік, одне колесо після поїздки помітно гарячіше за інші, з'являється запах паленого, а колодки на одному боці стираються значно швидше. Здебільшого проблему вирішує чистка і змащення напрямних або ремкомплект, а при глибокій корозії циліндра – заміна супорта в зборі.
Ознаки, що супорт клинить або підгальмовує
Заклинювання рідко буває повним: частіше супорт просто не відпускає колодки до кінця, і вони постійно труться об диск. Звертайте увагу на такі симптоми:
- авто тягне вбік під час гальмування або навіть на рівній дорозі без натискання педалі;
- після 5–10 км поїздки один диск і колісний диск помітно гарячіші, ніж з іншого боку;
- запах паленого, іноді легкий дим від колеса після активної їзди;
- машина погано котиться накатом, зросла витрата палива;
- нерівномірний знос колодок: внутрішня стерта майже до металу, а зовнішня ще товста, або колодка зношена клином;
- на диску видно синюваті плями перегріву, з'явилося биття в кермі чи педалі.
Увага: перегрітий супорт нагріває гальмівну рідину аж до закипання. Педаль може раптово стати м'якою і провалитися, тому з такою несправністю не варто їздити на далекі відстані.
Чому клинить гальмівний супорт: основні причини
Більшість легкових авто мають плаваючу скобу: вона ковзає на двох напрямних пальцях і притискає зовнішню колодку. Будь-яка перешкода цьому руху призводить до підгальмовування.
- Закислі напрямні. Пильник пальця тріснув, усередину потрапили вода і бруд, мастило висохло. Часта причина – змащення мідною пастою чи універсальним літолом: від них гума розбухає.
- Корозія поршня. Через порваний пильник волога потрапляє на дзеркало поршня, з'являється іржа, і поршень перестає повертатися назад.
- Стара гальмівна рідина. Вона гігроскопічна і за 2 роки набирає вологу, яка роз'їдає циліндр зсередини.
- Колодки в пазах скоби. Іржа під пластинами колодок або на посадкових місцях «підпирає» колодки, і вони не відходять від диска.
- Гальмівний шланг. Розшарований зсередини шланг працює як зворотний клапан: тиск подається, а скидається повільно.
- Механізм ручника на задніх супортах закисає після зими, особливо якщо авто довго стояло.
Як перевірити супорт своїми руками
Почніть із простого: проїдьте кілька кілометрів, майже не гальмуючи, і порівняйте температуру дисків пірометром або піднесіть долоню на відстань кількох сантиметрів. Не торкайтеся диска – він може бути розпечений.
Далі підніміть проблемне колесо домкратом. Воно має провертатися рукою з легким шурхотом колодок. Попросіть помічника кілька разів натиснути й відпустити педаль: якщо колесо після цього заблоковане і звільняється лише через хвилину-дві, супорт або шланг не відпускають.
Порада: відкрутіть на пів оберту штуцер прокачки. Якщо колесо одразу стало вільним – тиск тримає гальмівний шланг, і міняти потрібно саме його, а не супорт.
Якщо штуцер не допоміг, зніміть колодки і перевірте напрямні: вони повинні рухатися від зусилля пальців, без заїдань. Огляньте пильник поршня – тріщини, бруд та іржа на поршні означають, що потрібен ремонт.
Ремонт чи заміна супорта: що вибрати
Рішення залежить від стану поршня і циліндра:
- Ремкомплект (пильники, манжета, напрямні): підходить, коли дзеркало поршня і циліндра гладке, без раковин. Обходиться дешевше, але потребує акуратної роботи.
- Поршень + ремкомплект: якщо поршень іржавий, а циліндр цілий.
- Супорт у зборі: коли раковини в циліндрі, зірвана різьба штуцера, закислий механізм ручника або супорт уже ремонтували кілька разів.
На ціну нового супорта впливає діаметр поршня, наявність механізму стоянкового гальма чи електроприводу, бренд і те, чи це новий вузол, чи відновлений за обміном. Підібрати відповідний варіант можна в розділі гальмівні супорти. Міняти обидва супорти на осі не обов'язково, але якщо другий такий самий старий, разом із ремонтом краще оновити і його, щоб зусилля гальмування було рівним.
Що замінити разом із супортом
- гальмівні колодки, якщо вони перегрілися, засклилися або зношені клином;
- гальмівний диск, якщо на ньому сині плями, биття або борозни;
- гальмівний шланг старший за 6–8 років або з тріщинами;
- мідні ущільнювальні шайби на болті шланга – вони одноразові;
- гальмівну рідину: після роботи з гідравлікою систему прокачують, тож доцільно повністю замінити рідину. Для більшості авто підходить гальмівна рідина DOT 4, детальніше – у статті про заміну гальмівної рідини.
Порада: напрямні змащуйте лише спеціальним мастилом для супортів, сумісним з гумою. Мідна паста підходить для тильної сторони колодок і посадкових місць, але не для пальців.
Типові помилки під час ремонту
- поршень втискають без відкритого штуцера – брудна рідина йде назад у систему і блок ABS;
- задній поршень із механізмом ручника намагаються втиснути, хоча його треба вкручувати спеціальним ключем;
- не зачищають іржу з посадкових місць колодок – супорт знову підклинює через кілька тижнів;
- залишають старі пильники напрямних, які вже втратили еластичність;
- не затягують болти кріплення моментом і не прокачують систему до чистої рідини без бульбашок.
Після ремонту зробіть кілька плавних гальмувань для притирання колодок і ще раз перевірте температуру дисків.
Як підібрати супорт в AutoFlip
Супорти відрізняються стороною встановлення, діаметром поршня, кріпленням і наявністю ручника, тому найнадійніше скористатися підбором за VIN-кодом. У нашому каталозі гальмівних супортів є оригінали та якісні аналоги з актуальною наявністю. Доставка Новою Поштою займає 1–3 дні по всій Україні. Якщо сумніваєтеся, що саме замовити, телефонуйте 097 877-68-68 у будні з 9:00 до 18:00.