Регламент більшості виробників – заміна оливи кожні 15 тис. км або раз на рік, а для систем LongLife – до 30 тис. км. Але ці цифри розраховані на ідеальні умови. Українські реалії – міські корки, короткі поїздки, неякісне пальне – офіційно вважаються «важкими умовами».
Рекомендований інтервал
- Звичайна експлуатація по трасі – 10–15 тис. км.
- Місто, корки, короткі поїздки, таксі – 7–10 тис. км.
- Турбовані двигуни та двигуни з безпосереднім впорскуванням – не довше 10 тис. км.
- Газове обладнання (ГБО) – 7–8 тис. км.
Якщо авто їздить мало, оливу все одно міняють раз на рік: вона окиснюється і втрачає властивості навіть у двигуні, що стоїть.
Чому фільтр міняють щоразу
Масляний фільтр затримує продукти зносу, сажу й бруд. Старий фільтр уже частково забитий: свіжа олива одразу забрудниться, а при повному засміченні спрацює перепускний клапан і олива піде в двигун нефільтрованою. Фільтр коштує недорого, тому міняти його слід при кожній заміні оливи.
Перед встановленням змастіть гумове кільце фільтра свіжою оливою і закрутіть фільтр рукою, без ключа. Після запуску двигуна перевірте, чи немає підтікань.
Як не помилитися з фільтром
Фільтри зовні схожі, але різняться різьбою, діаметром ущільнення і тиском перепускного клапана. Підбирайте фільтр за моделлю двигуна або за артикулом старого фільтра – у нашому каталозі є масляні фільтри MANN, Mahle, Knecht, Bosch, Filtron.
Що ще перевірити на ТО
Під час заміни оливи зручно перевірити повітряний і салонний фільтри, рівень антифризу і гальмівної рідини, стан ременя генератора. Повний набір витратних матеріалів – у розділі все для ТО.
