Если клинит тормозной суппорт, чаще всего виноваты закисшие направляющие пальцы, коррозия поршня под порванным пыльником или старая тормозная жидкость, набравшая влагу. Главные признаки – машину тянет в сторону, одно колесо после поездки заметно горячее остальных, появляется запах гари, а колодки с одной стороны стираются гораздо быстрее. В большинстве случаев помогает чистка и смазка направляющих или ремкомплект, а при глубокой коррозии цилиндра – замена суппорта в сборе.
Признаки, что суппорт клинит или подтормаживает
Полное заклинивание бывает редко: чаще суппорт просто не отпускает колодки до конца, и они постоянно трутся о диск. Обратите внимание на такие симптомы:
- машину тянет в сторону при торможении или даже на ровной дороге без нажатия педали;
- после 5–10 км поездки один диск и колесный диск заметно горячее, чем с другой стороны;
- запах гари, иногда легкий дым от колеса после активной езды;
- автомобиль плохо катится накатом, вырос расход топлива;
- неравномерный износ колодок: внутренняя стерта почти до металла, а наружная еще толстая, или колодка изношена клином;
- на диске видны синеватые пятна перегрева, появилось биение в руле или педали.
Внимание: перегретый суппорт нагревает тормозную жидкость вплоть до закипания. Педаль может внезапно стать мягкой и провалиться, поэтому с такой неисправностью не стоит ездить на дальние расстояния.
Почему клинит тормозной суппорт: основные причины
У большинства легковых авто плавающая скоба: она скользит на двух направляющих пальцах и прижимает наружную колодку. Любая помеха этому движению приводит к подтормаживанию.
- Закисшие направляющие. Пыльник пальца треснул, внутрь попали вода и грязь, смазка высохла. Частая причина – смазка медной пастой или универсальным литолом: от них резина разбухает.
- Коррозия поршня. Через порванный пыльник влага попадает на зеркало поршня, появляется ржавчина, и поршень перестает возвращаться назад.
- Старая тормозная жидкость. Она гигроскопична и за 2 года набирает влагу, которая разъедает цилиндр изнутри.
- Колодки в пазах скобы. Ржавчина под пластинами колодок или на посадочных местах «подпирает» колодки, и они не отходят от диска.
- Тормозной шланг. Расслоившийся изнутри шланг работает как обратный клапан: давление подается, а сбрасывается медленно.
- Механизм ручника на задних суппортах закисает после зимы, особенно если машина долго стояла.
Как проверить суппорт своими руками
Начните с простого: проедьте несколько километров, почти не тормозя, и сравните температуру дисков пирометром или поднесите ладонь на расстояние нескольких сантиметров. Не касайтесь диска – он может быть раскаленным.
Затем поднимите проблемное колесо домкратом. Оно должно проворачиваться рукой с легким шорохом колодок. Попросите помощника несколько раз нажать и отпустить педаль: если колесо после этого заблокировано и освобождается только через минуту-две, суппорт или шланг не отпускают.
Совет: отверните на пол-оборота штуцер прокачки. Если колесо сразу освободилось – давление держит тормозной шланг, и менять нужно именно его, а не суппорт.
Если штуцер не помог, снимите колодки и проверьте направляющие: они должны двигаться от усилия пальцев, без закусываний. Осмотрите пыльник поршня – трещины, грязь и ржавчина на поршне означают, что нужен ремонт.
Ремонт или замена суппорта: что выбрать
Решение зависит от состояния поршня и цилиндра:
- Ремкомплект (пыльники, манжета, направляющие): подходит, когда зеркало поршня и цилиндра гладкое, без раковин. Обходится дешевле, но требует аккуратной работы.
- Поршень + ремкомплект: если поршень ржавый, а цилиндр целый.
- Суппорт в сборе: когда раковины в цилиндре, сорвана резьба штуцера, закис механизм ручника или суппорт уже ремонтировали несколько раз.
На цену нового суппорта влияет диаметр поршня, наличие механизма стояночного тормоза или электропривода, бренд и то, новый это узел или восстановленный по обмену. Подобрать подходящий вариант можно в разделе тормозные суппорты. Менять оба суппорта на оси не обязательно, но если второй такой же старый, вместе с ремонтом лучше обновить и его, чтобы усилие торможения было равным.
Что заменить вместе с суппортом
- тормозные колодки, если они перегрелись, остеклились или изношены клином;
- тормозной диск, если на нем синие пятна, биение или борозды;
- тормозной шланг старше 6–8 лет или с трещинами;
- медные уплотнительные шайбы на болте шланга – они одноразовые;
- тормозную жидкость: после работы с гидравликой систему прокачивают, так что разумно полностью заменить жидкость. Для большинства авто подходит тормозная жидкость DOT 4, подробнее – в статье о замене тормозной жидкости.
Совет: направляющие смазывайте только специальной смазкой для суппортов, совместимой с резиной. Медная паста подходит для тыльной стороны колодок и посадочных мест, но не для пальцев.
Типичные ошибки при ремонте
- поршень вдавливают без открытого штуцера – грязная жидкость уходит обратно в систему и блок ABS;
- задний поршень с механизмом ручника пытаются вдавить, хотя его нужно вкручивать специальным ключом;
- не зачищают ржавчину с посадочных мест колодок – суппорт снова начинает подклинивать через несколько недель;
- оставляют старые пыльники направляющих, которые уже потеряли эластичность;
- не затягивают болты крепления моментом и не прокачивают систему до чистой жидкости без пузырьков.
После ремонта сделайте несколько плавных торможений для притирки колодок и еще раз проверьте температуру дисков.
Как подобрать суппорт в AutoFlip
Суппорты отличаются стороной установки, диаметром поршня, креплением и наличием ручника, поэтому надежнее всего воспользоваться подбором по VIN-коду. В нашем каталоге тормозных суппортов есть оригиналы и качественные аналоги с актуальным наличием. Доставка Новой Почтой занимает 1–3 дня по всей Украине. Если сомневаетесь, что именно заказать, звоните 097 877-68-68 в будни с 9:00 до 18:00.