Регламент большинства производителей – замена масла каждые 15 тыс. км или раз в год, а для систем LongLife – до 30 тыс. км. Но эти цифры рассчитаны на идеальные условия. Украинские реалии – городские пробки, короткие поездки, некачественное топливо – официально считаются «тяжёлыми условиями».
Рекомендуемый интервал
- Обычная эксплуатация по трассе – 10–15 тыс. км.
- Город, пробки, короткие поездки, такси – 7–10 тыс. км.
- Турбированные двигатели и двигатели с непосредственным впрыском – не дольше 10 тыс. км.
- Газовое оборудование (ГБО) – 7–8 тыс. км.
Если авто ездит мало, масло всё равно меняют раз в год: оно окисляется и теряет свойства даже в стоящем двигателе.
Почему фильтр меняют каждый раз
Масляный фильтр задерживает продукты износа, сажу и грязь. Старый фильтр уже частично забит: свежее масло сразу загрязнится, а при полном засорении сработает перепускной клапан и масло пойдёт в двигатель нефильтрованным. Фильтр стоит недорого, поэтому менять его нужно при каждой замене масла.
Перед установкой смажьте резиновое кольцо фильтра свежим маслом и закрутите фильтр рукой, без ключа. После запуска двигателя проверьте, нет ли подтёков.
Как не ошибиться с фильтром
Фильтры внешне похожи, но различаются резьбой, диаметром уплотнения и давлением перепускного клапана. Подбирайте фильтр по модели двигателя или по артикулу старого фильтра – в нашем каталоге есть масляные фильтры MANN, Mahle, Knecht, Bosch, Filtron.
Что ещё проверить на ТО
Во время замены масла удобно проверить воздушный и салонный фильтры, уровень антифриза и тормозной жидкости, состояние ремня генератора. Полный набор расходников – в разделе всё для ТО.
